Bonjour
je trouve cette édition magnifique .Je n'ai plus l'impression d'être dans du low cost.

Oui pour répondre à la fin du loscost
Il sont vraiment passer au niveau supérieur
Et le tarif légèrement également

L'agencement des Itineo est vraiment bien conçu.Clarté, espace,rangements...
Les problèmes récurrents d'infiltration et de prise d'air cabine ont ils été réglés sur les 5 dernières années? Merci pour vos retours d'impression.

La légère hausse du tarif n'est pas proportionnelle à l'augmentation du confort et de l'esthétisme.
Itineo reste un low-cost mais avec classe. En tout cas pour les intégraux, pour les profilés je trouve els finitions très "cheap" mais ils progressent aussi.

dan a écrit:

...Les problèmes récurrents d'infiltration et de prise d'air cabine ont ils été réglés sur les 5 dernières années?...

Le processus de montage a bien évolué avec la pose d'un coupe-vent devant la cabine et une meilleure isolation du tableau de bord et ses satellites.

La jonction caquette/toit cellule reçoit un joint beaucoup plus généreux dans une matière conservant une bonne élasticité. On est loin de ce qui existait précédemment. Mais ça reste un point à surveiller régulièrement lors des tests d'étanchéité annuels à prolonger même après la période de garantie.

Enfin, les planchers sont full polyester ce qui évite les pourrissements que certains anciens ont eu à subir.

Depuis quand il ont mieux isolé la cabine ?
Dans le mien de 2016 c’est un peu les courants d’air

Ainsi que les lanterneaux ils n’ont pas de joint et j’ai du modifier la sortie d’air du four car c’était direct sur l’extérieur, je voyais dehors par les grilles intérieures

ok. merci pour ce retour.Ca pourrait peut etre me réconcilier avec la marque dans l'avenir, car les volumes sont bien pensés.

stephane28 a écrit:

...Dans le mien de 2016 c’est un peu les courants d’air...

Il faut d'abord identifier l'origine de ces courants-d'air.  Il faut démonter les satellites et les caches de passage de roue avt.  C'est souvent par là que passe l'air.

J'ai eu mon premier Itineo en 2009 (TD650).  Avant de l'avoir isolé (voir ici https://www.clubitineo.net/t720-isolation-phonique-et-thermique-de-la-planche-de-bord ) c'était inviable l'hiver.  On devait rouler avec des couvertures sur les jambes (comme dans des calèches).  Après l'avoir isolé, c'était nettement mieux sans être totalement parfait.

En 2012 j'ai remplacé le TD650 par un MB750 Next Edition.  Aux premiers frimas, j'ai été enragé de ressentir à nouveau des courants-d'air.  J'ai fait une grosse colère chez le concessionnaire qui a contacté l'usine.  Itineo a accepté d'isoler le véhicule dans leurs ateliers SAV à Mayenne.  Deux jours de travail après, c'était nickel.

D'après ce que les technicos de l'usine m'ont dit, les séries à partir de 2015 ont reçu le fameux pare-vent.  Il y a eu une nette amélioration mais il reste des défauts (comme je l'ai signalé au début de mon post.

Depuis 2015 je roule en Rapido et plus aucun souci.

Faut bien trouvé une explication pour le difference de prix entre un itineo et un rapido

Entre 60.000€ et 110.000€; il y a forcément une différence...

Pas autant
À modèle équivalent il n’y a que environ 10000€

Je parlais du mien, Rapido 10000