Bonjour
Le régulateur de mon panneau solaire est dans la penderie et je voudrais le déplacer
ou est t'il placé dans votre CC ? car je cherche aussi à déplacer mes 2 batteries cellule qui sont dans le compartiment moteur.
Avez vous fait ce changement..

Bonjour
je suis comme toi .Deux PS et les 2 régulateurs dans la penderie .
Pour les batteries ,l'idéal peut être ,serait de monter un support coulissant pour ne plus avoir ces c.. de batteries à bout de bras .Ma soute est déjà bien chargée et je ne vois d'autres endroits disponibles .
Dans 5 ans (pour moi) ,on verra les progrès sur les batteries (poids encombrement...)

Bonsoir,

Mon régulateur est derrière la place chauffeur, les cales descende dans l'espèce de goulotte qui descend le long de la portière chauffeur.
si tu places tes batteries plus loin du circuit de charge véhicule, il faudra vérifier si tu peux garder la même section de fils ou s'il faudra l'augmenter.

as tu déjà une idée d'où tu veux les mettre?

si à l'intérieur: elles doivent être sans entretien (sans dégagement de vapeur..)

à+

Bonsoir
J'ai un placard  à l'entrée de la porte de la cellule au niveau du plancher je vais cogiter pour voir si les 2 batteries et le régulateur pourraient y trouver leur place car je vais ajouter un autre panneau solaire de 100 watts monté en série avec celui qui est déjà monté qui fait aussi 100 watts et avec un nouveau régulateur MPPT de 30 ampères et ce qui me ferait moins de longueur de câble solaire à tirer et moins de perte...
PS: le panneau solaire d'origine est monté vers l’arrière coté porte cellule au dessus de la penderie et celui que je vais ajouter sera positionné de l'autre coté.

Bonsoir, 

Moi aussi le régulateur du PS est dans la penderie. Tu nous feras des photos Jean Louis, je me tâte aussi à remettre un panneau solaire;) 

Au plaisir 
Ludo

Rocketlud a écrit:

Bonsoir, 

Moi aussi le régulateur du PS est dans la penderie. Tu nous feras des photos Jean Louis, je me tâte aussi à remettre un panneau solaire;) 

Au plaisir 
Ludo

Bonsoir Ludo
J'attends la réception du régulateur https://fr.aliexpress.com/item/NEW-MPPT-Solar-Charge-Controller-EPEVER-Series-Tracer3210A-30A-12V-24-100V-Mppt-solar-controller/32420593332.html?spm=a2g0w.search0104.3.233.4f8b3b83WOgdxp&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_3_10152_10151_10065_10344_10068_10342_10343_10340_10341_10696_10084_10083_10618_10305_10304_10307_10306_10302_5711216_10313_10059_10184_10534_100031_10103_10624_10623_443_10622_10621_10620_5711316_5722415,searchweb201603_1,ppcSwitch_3&algo_expid=ff5fd9c7-f650-4b5d-9870-08f33c36b407-34&algo_pvid=ff5fd9c7-f650-4b5d-9870-08f33c36b407&priceBeautifyAB=0
 et un peut plus de chaleur pour coller les supports du deuxième panneau
je ne manquerai pas de faire des photos...

Re,

bon plan de les mettre en série; cela t'éviteras de devoir repasser des nouveaux câbles de plus grosse section entre les panneaux et le MPPT, vu que le courant sera quasi identique malgré que tu auras doublé la puissance !

Oui c'est vrai que les températures sont bien refroidies  , merci pour ton retour et hâte d'avoir les premières photos  
Sympa ce régulateur MPPT.

Rocketlud a écrit:

Oui c'est vrai que les températures sont bien refroidies  , merci pour ton retour et hâte d'avoir les premières photos  
Sympa ce régulateur MPPT.

Re
En France tu as le même mais c'est pas le même prix
https://solaireshop.fr/regulateur-de-charge-mppt-30a-12v-24v-ep-solar-tracer-3210a.html
Chez Ali 70 euros mais 3 semaines de délais de livraison.

Jean Louis 50 a écrit:

Rocketlud a écrit:

Oui c'est vrai que les températures sont bien refroidies  , merci pour ton retour et hâte d'avoir les premières photos  
Sympa ce régulateur MPPT.

Re
En France tu as le même mais c'est pas le même prix
https://solaireshop.fr/regulateur-de-charge-mppt-30a-12v-24v-ep-solar-tracer-3210a.html
Chez Ali 70 euros mais 3 semaines de délais de livraison.

C’est rigolo ça  merci Jean Louis pour le complément d’info sur le mppt  

Salut,
J'ai déplacé les deux batteries auxiliaires vers la cellule. J'ai un coffre à la porte d'entrée cellule et le MPPT dans le coffre AR à côté du chargeur d'origne avec deux panneaux solaires de 120w.
Pour les batteries, j'ai récupéré la ligne d'origine plus le porte fusible que j'ai mis avec les deux batteries. J'ai démonté l'habillage et le porte fusible côté droit d'où on accède a l'Ar du coffre de la batterie droite. J'ai sectionné le câble supportant le fusible de 50À et depuis l'intérieur j'ai tiré la ligne après je suis passé dessous le coffre à gaz et extrait la ligne et sa gaine de protection. Cette ligne cour le long du châssis le degraphe et depuis l'intérieur du coffre faire un trou afin de pouvoir passer le câble avec sa gaine. SURTOUT BIEN PROTÉGÉ LE EXTRÉMITÉS DES FILS PAR PRÉCAUTION PAR PRUDENCE. Il ne vous reste plus qu'à rebrancher les deux batteries. Je n'ai pas eu de difficulté particulière si ce n'est au bord du coffre à gaz.
Cordialement

Bonjour
Merci à toi pour ce tuto
C'est ce que je compte faire à part que je veut mettre aussi le régulateur au plus près des batteries dans le coffre à l'entrée de la cellule.
Donc tu n'as pas touché a la ligne qui charge la batterie porteur avec le chargeur EBL en 220v ?
Si tu as des photos ou sont les batteries et le régulateur ce serait un plus..et comment a tu fixé les batteries etc...
Je compte aussi tirer une nouvelle ligne en câble solaire de 6 mm2 à la place de celle d'origine qui me parait un peut faible en section des panneaux au régulateur et du régulateur aux batteries..
PS: as tu fait une trappe d’accès au dessus du coffre ou laissé d'origine juste la porte sur le coté ?

Avec plaisir.
Aujourd'hui j'ai fait poser à la place de 2 batterie AGM une superB . Gain de poids contance du voltage quelque soit l'amperage et ce jusqu'à une recharge importante. Cela nécessité le remplacement du cablage par une section + importante, alternateur, chargeur d'origine, et au boîtier d'origine qui se trouve dàns le double planché AR avec accès par le garage. Ces travaux ont été réalisés par les techniciens de la marque lors du salon de Paris. L'avantage de la super la recharge par l'alternateur est très rapide pour récupérer 40% de décharge il faut environ 1h30 2h de roulage une véritable charge et non le traditionnel coup de fouet avec des batteries classiques.
Les 2 PS sont posés à l'ar de chaque côté. Le câble descend par la pendrie dans une gaine pour le côté gauche et par les WC pour le côté droit. Les câble sorte dans le garage avec un MPPD couplé au booster NDS CAR j'en avais pas assez de place dans le coffre à chaussures, Super B + convertisseur 12/220 4000
Donnez moi votre mel pour les photos. Car je n'arrive pas à mettre l'application.
Cordialement

Bonjour Jean Louis,

Mes batteries sont placées d'origine sous la banquette à droit de l'entrée (2 banner de 100A) dans MB2740.
Cependant je ne le conseille pas car une batterie a explosé (rare) mais un bousin pour nettoyer.
Le fusible entre les batteries est ok les chargeurs testés ok donc défaut batterie.
Sinon j'ai le régulateur solaire et les 2 batteries dans le coffre et il reste 10 cm.

A bientôt

André

Bonjour Jean Louis,

Mes batteries sont placées d'origine sous la banquette à droit de l'entrée (2 banner de 100A) dans MB2740.
Cependant je ne le conseille pas car une batterie a explosé (rare) mais un bousin pour nettoyer.
Le fusible entre les batteries est ok les chargeurs testés ok donc défaut batterie.
Sinon j'ai le régulateur solaire et les 2 batteries dans le coffre et il reste 10 cm.

A bientôt

André

Bonjour
Merci André pour le conseil mais je pense que je vais quand même les mettre dans le coffre à droite de l'entrée cellule car comme tu le dis c'est plutôt rare et dans mes précédents CC les batteries étaient soit sous les sièges avant ou dans un coffre de la cellule.
PS Comment elles sont fixées dans le coffre ?

Salut,
Il est vrai qu'un incident peut arriver, les dégâts occasionnés dans le compartiment moteur peuvent être autant préjudiciable que dans un coffre intérieur ventilé. Autre avantage, lutter contre le froid de ces batteries souffrant dune diminution de l'ampèrage avec risque de gèle de celle-ci. Faisant souvent les pays du Nord afin de voir les différentes fêtes de Noël. Dans mes débuts avec l'itineo, dans les Alpes sans pouvoir se brancher au 220v qui n'existe pas j'ai perdu une batterie par le gèle! Donc il est important de bien faire les choix suivant le l'utilisation que l'on fait de Titi. Mon épouse et moi adorons l'hiver et la neige. Il est vrai que nous aurions dû choisir une marque + adapté.... hélas les finances nous oblige à s'adapter.
Malgré tout les aléas......que du bonheur!!!!
Cordialement

Jean Louis 50 a écrit:

Bonsoir
PS: le panneau solaire d'origine est monté vers l’arrière coté porte cellule au dessus de la penderie et celui que je vais ajouter sera positionné de l'autre coté.

Bonjour
ça devrait donner ce que j'ai actuellement avec un seul trou pour les câbles des 2 PS.

Bonsoir,
Pour ma part avec deux PS J'ai fait remplacer les deux régulateurs dans la soute à côté de la boite fusible et disjoncteur 220 v
Je viens de faire changer en même temps mes deux batteries acide 75A par des lithium 2 x 100 Ah  elles sont dans le compartiment moteur ce qui équilibre la charge droite gauche et gain de 30 kg de charge utile... D'autant plus que mon porte monnaie a été allégé......merci N.A. montage Pro.

Oui la même! J'ai fait deux passages car la première à l'achat et la deuxième en 2016 .

Bonjour Jean Louis,

Elles sont fixées par des sangles vissées dans le plancher.

A+

André

Salut,
Lors de mon ancienne installation, j'avais fabriqué un bac étanche en PVC de 10 centimètres de haut pour éviter d'éventuels écoulements de liquide. Les batteries étaient fixées par des sangles.
Aujourd'hui je l'ai refait à la dimension de la super B même si il n'y plus de liquide. Elle est aussi tenue par une sangle au vu de ce coffre j'ai trouvé le blocage peu accessible.
Cordialement