Bonjour.
J'ai un sb700 de 2019.
Savez vous où se situe le chargeur DC/DC 12v qui permet de recharger la batterie cellule en roulant via l'alternateur ?
À l'arrière j'ai trouvé le chargeur 230v/12v.
Le régulateur MPPT.
Mais je ne trouve pas le chargeur 12v ou coupleur séparateur.
Merci.

Bonsoir,
Un indice peut être, dans le MC700, sous la banquette qui se situe derriére le siége conducteur.

Bonjour 
Le chargeur de batterie cellule en roulant est l'alternateur , je ne crois pas qu'il y ai autre chose.

Je confirme ce qu'écrit @NOEL52 . C'est l'alternateur du moteur qui charge les batterie (moteur et cellule).

Je pensais pas qu'il étais possible de relier les batteries directement à l'alternateur. Je pensais qu'il y avait obligatoirement soit un chargeur, soit un coupleur séparateur.
Comme l'explique cet article :
https://www.h2r-equipements.com/content/21-branchement-du-coupleur-separateur-ou-chargeur-booster-de-camping-car

Je fais ces recherches car mes batteries cellule arrivent en fin de vie et je vais optimiser mon installation.

Bonjour,
J'ai un sb700 de 2020 et je viens de changer ma batterie après avoir fait pas mal de recherche.
La conclusion de mes recherches: Il n'y a pas de chargeur DC/DC car notre porteur n'est pas équipée d'un alternateur "intelligent" ( si on a le doute, il suffit de voir dans le compartiment batterie moteur, c'est très bien expliqué sur internet). Il y a juste un coupleur sur mon modèle qui couple la batterie moteur et la batterie cellule quand le moteur tourne.

Personnellement, j'ai acheté une batteries lifepo4 "chinoise" lowcost car j'avais un budget limité (250€) et j'en suis satisfait pour le moment. La vitesse de recharge est beaucoup plus rapide et la batterie tiens mieux que la batterie d'origine car le lithium permet de faire des décharges plus profonde.
J'ai juste du changer le Switch sur le chargeur qui n'a pas de mode "lifepo4" mais cela fonctionne bien. Il ne faut juste pas laisser en permanence le chargeur car la batterie lithium n'a pas besoin de tension de maintien contrairement au batterie classique.
Ils annoncent un nombre de cycles plus important et le poid n'a rien a voir surtout avec l'emplacement de nos batteries sous le capot moteur.
Bonne soirée.

Merci pour ce partage.
Mon sb700 n'a pas d'alternateur intelligent donc il dois aussi être uniquement équipé d'un coupleur séparateur.
Est il possible de me situer le coupleur svp ? Le top serai de le prendre en photo car je ne sais même pas à quoi cela ressemble...

Je me suis juste assuré qu'il n'y avait pas de chargeur DC/DC car pas d'alterneur intelligent mais je ne sais pas où est localisé le coupleur. Je regarde ce week-end si je le localise mais je ne garantie rien. Désolée.

Bonjour,

batterie au lithium, hummmm, expérience de course moto:

la pilote rentrant au paddock, je ne sais pas ce qui se passe au dessus de x tours le moteur ne tire plus.

Nous avons herché, cherché, pour trouver que finalement la batterie coupait.

Nous en avons essayé plusieurs, même constat.

Finalement, nous sommes revenus à la batterie normale avec un système d'échange rapide.

Nous la changions systématiquement à tous les ravitaillements.

Nous avons fini 3ème au championnat européen de moto classique avec une Doncque.

@+

Chatlut a écrit:

Merci pour ce partage.
Mon sb700 n'a pas d'alternateur intelligent donc il dois aussi être uniquement équipé d'un coupleur séparateur.
Est il possible de me situer le coupleur svp ? Le top serai de le prendre en photo car je ne sais même pas à quoi cela ressemble...

salut 
je se sait pas sur le SB700 mais sur mon MB740 il se trouve sur la carte electronique ( c'est un relais )

Merci l'aviateur

Bonjour,

l'Aviateur,

Tu t'y connais bien en carte électronique et 

tu as démonté la carte volontairement pour la photo de réponse ?

Cela me laisse admiratif.

@+

Goldwing13 a écrit:

Bonjour,

l'Aviateur,

Tu t'y connais bien en carte électronique et 

tu as démonté la carte volontairement pour la photo de réponse ?

Cela me laisse admiratif.

@+

Non je bricole un peut si c'est flangran je change le composant mais de plus en plus avec les micro composant sa devient difficile de voir les panne   

par exemple sur la carte mère derrière le frigo le fusible sur la carte m'avais fais fondre les pistes cuivre je les ais refais et par la même occasion j'ai déporte le fusible hors de la carte pour ne plus avoir a tout démonter     
 
pour la photo je l'avais trouver sur le net quand j'ai eu la panne avec le code E1   
j'ai étè obliger de la changer car comme je l'explique dans un post 
la sosiete RETURM te prenne une fortune pour changer 2 ou 3 micro composant de quelle EURO chacun   
la changer ma couté bien moins cher et remonter par mes petite main pleines de doigt     


https://www.clubitineo.net/t10998-code-erreur-au-tableaux-general?highlight=code+E#107352

Somfi me prenais 750 euros pour changer le moteur de mon volet roulant de maison qui n'arrivais plus à remonter .
J'ai commandé et changé juste le condensateur pour 10 euros...